东风日产将在11月13日正式开启东风日产N6的预售。作为日产品牌首款插电混动轿车，东风日产N6不仅是东风日产天演架构下的又一重要落子，更被视为品牌在新能源时代的关键突破。根据规划，新车将在今年第四季度上市，主打10万元级中型插混市场，预计将与比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7等形成正面竞争。
作为日产品牌新能源转型的全新作品，东风日产N6搭载1.5L插电混动系统，匹配型号为“NR15”的发动机和最大功率155千瓦的电动机组合，配备21.1千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航工信部标定纯电续航130公里（测试工况未知）。
在定价层面，业内普遍预计东风日产N6的入门价将低于N7（11.99万元起），甚至有望进入“10万元内”区间，进一步拉低插混轿车门槛。若定价足够有诚意，东风日产N6或将成为日产重回主流家庭市场的关键节点。
外观方面，东风日产N6延续了N系列的家族设计基因。车头采用大面积封闭式前脸，内部嵌入分体式前灯组与贯穿式日间行车灯，整体造型简洁利落。下方灯组造型略显锋锐，采用类似“回旋镖”式结构，让整车多了一分未来感。
车身比例紧凑协调，长宽高分别为4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，整体尺寸略小于N7，但仍处于中型车标准之内。车尾部分同样采用贯穿式尾灯，并将“NISSAN”品牌LOGO嵌入其中，可随灯光同步点亮，兼顾科技感与辨识度。此外，东风日产N6全系提供17英寸与18英寸两种轮辋规格，配备隐藏式门把手与流线型腰线设计，整车风阻表现值得期待。
尽管官方尚未公布内饰设计，但从东风日产N7的产品布局来看，东风日产N6大概率延续“简约数字座舱”思路，采用双联屏设计与悬浮中控布局，搭载多功能方向盘与电子怀挡结构。
得益于2815毫米轴距，后排空间表现有望成为亮点。而座舱的静谧性与舒适性，也将受益于插混系统特有的静音特征。对家庭用户而言，东风日产N6或许将是一款兼顾日常通勤与长途出行的实用座驾。
在智能化层面，东风日产N6将搭载东风日产全新车机系统，预计采用高通骁龙8155或8295P芯片版本，支持语音交互、在线导航与车载娱乐等功能。
值得关注的是，N7曾被用户反馈“系统卡顿、死机”现象，而东风日产N6能否在软硬件稳定性上实现突破，将直接影响消费者对品牌智能化能力的信任度。
动力方面，东风日产N6搭载的1.5L插电混动系统由型号为“NR15”的发动机和155千瓦电动机组成。发动机最大功率75千瓦，电机则提供更高峰值扭矩输出。
总结：作为东风日产新能源转型的第二款天演架构车型，东风日产N6肩负着品牌插混化突破的重任。从外观设计到动力配置，它几乎涵盖了家用用户对一款插混轿车的核心期待：纯电通勤、油电切换平顺、空间够用、智能配置不落后。
但在竞争激烈的当下，比亚迪、吉利、长安等自主品牌早已深耕插混领域多年。东风日产N6要想“后来居上”，除了技术与品质，更要拿出足够有诚意的定价和可靠的用户口碑。
新能源时代的合资品牌，能否凭借东风日产N6重新赢得消费者的信任？
答案，或许就在11月13日的那场预售发布会上。
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