各位老铁, 最近在车友群里聊天, 发现好多唐L EV车主都在吐槽一个事儿. 说实话, 作为开了快一年唐L的老司机, 我真的觉得有必要跟大家聊聊这个话题了.天神之眼智驾系统 , 听名字挺唬人的, 但用起来?emmm... 槽点真的不少啊.
你有没有发现, 最近比亚迪官方一直在吹嘘 百万用户数据 这事儿?说什么每天新增4400万公里驾驶数据. 听着很牛逼对吧?但问题是, 我们这些真金白银买车的车主, 体验到底怎么样呢?坦白讲, 心情有点复杂.
自动泊车:好停的不用它, 难停的它不行
老实说, 唐L的 自动泊车功能 真的让我又爱又恨. 好停的车位吧, 宽敞得很, 我自己倒车三把就能搞定, 根本用不着它. 但遇到那种紧巴巴的车位, 真正需要它发挥作用的时候, 这家伙就开始"罢工"了.
上个月在商场地下车库, 遇到一个稍微紧一点的车位. 我满怀期待地开启自动泊车, 结果这系统愣是识别了半天, 最后告诉我"空间不足". 要知道, 我开了十几年车, 那个位置我闭着眼睛都能停进去.这不是坑人吗?花了三十多万买的车, 关键时刻掉链子, 那心情啊, 真是比吃了苍蝇还难受.
展开剩余74%高速智驾:果断是果断, 但有点太"聪明"了
说到 高速智驾 , 这个功能确实有它的亮点. 变道时机把握得挺准, 比很多新手司机都要果断. 但问题来了, 有时候它"聪明"得过头了.
前几天跑高速, 遇到洒水车刚过, 路面上有水渍. 结果车机开始了"摇头模式", 方向盘左右微调个不停, 搞得我紧张得不行. 坐在副驾的老婆直接问我:"你是不是喝酒了?"我说这是智驾系统在工作. 她翻了个白眼:"这叫工作?我看像是在抽风."
更让人无语的是, 有时候遇到加塞车辆, 系统识别倒是挺快, 但刹车力度... 怎么说呢,像是急刹车练习 . 坐后排的孩子都被颠得够呛, 体验感真的不咋样.
城市道路:复杂路口成了"选择困难症"
城市智驾 这块, 说实话期望值不能太高. 复杂路口的时候, 这系统就像得了选择困难症一样, 犹豫不决的.
有一次在五道口那个复杂路口, 前面明明没车, 绿灯也亮了, 这家伙愣是在那儿思考人生. 后面的车开始按喇叭了, 我只好手动接管. 车友群里大家都在讨论这个问题, 有个哥们儿说:" 这智驾系统,遇到复杂情况就开始装死 ."
最搞笑的是, 有时候遇到那种不规范的电动车或者行人, 系统就更懵了. 明明可以正常通过的情况, 它非要停下来"礼让", 搞得我都不好意思了.
硬件配置:A版确实猛, 但软件得跟上啊
不得不说, 唐L这套 A版智驾硬件 确实下血本了. 三颗激光雷达、高清摄像头一大堆, 硬件配置比很多同价位车型都要豪华. 但硬件再强, 软件算法跟不上也白搭啊.
看看人家华为的ADS, 虽然装车量没咱们多, 但人家小毛病修得快. 比亚迪这边, 一个问题反馈上去, 少说也得等个把月才能在OTA中修复.着急用车的时候, 谁等得起啊?
更让人郁闷的是, 有时候系统还会出现一些莫名其妙的bug. 比如雨天的时候, 雨刷自动感应不灵敏, 明明雨下得挺大, 它愣是不动. 手动调节吧, 又嫌麻烦.
期待OTA:希望这次能解决实际问题
听说这次 史上最大OTA更新 马上就要来了. 坦白讲, 心情挺复杂的. 一方面期待能解决现有的问题, 另一方面又担心更新后会不会出现新的bug.
车友群里大家的要求其实很简单:把基础功能做稳定了就行 . 什么花哨的新功能可以慢慢来, 但别连AEB这种关键安全功能都不稳定. 毕竟安全第一, 其他都是次要的.
说句老实话,比亚迪的智驾系统潜力是有的 , 毕竟百万用户的数据量摆在那儿. 但希望厂家能真正听听车主的声音, 别光顾着冲销量, 把用户体验给忘了. 毕竟我们花真金白银买车, 不是来当测试员的.
虾哥有话说
你们觉得比亚迪这次OTA能不能解决智驾的主要问题?欢迎评论区聊聊你们的使用体验, 特别是唐L的车主们, 咱们一起交流交流, 看看大家遇到的问题是不是差不多.
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